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摩托車活塞的檢查

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摩托車活塞的檢查

發布日期:2017-06-26 作者: 點擊:

    摩托車活塞的力有氣體壓力、環自身彈力、環往複運動的慣性力、環與氣缸及環槽的摩擦力等,如圖所示。由於這些力的作用,環將產生軸向運動、徑向運動、回轉運動等基本運動。此外,摩托車活塞環由於它的運動特點,伴隨著不規則運動,不可避免地出現軸向不規則運動引起的浮懸和軸向振動、徑向不規則運動和振動、扭曲運動等。這些不規則運動常常妨礙摩托車活塞環發揮作用。設計摩托車活塞環時,要充分發揮有利運動,控製不利的一麵。

    拆裝摩托車活塞,最好用活塞環漲開鉗這種專用工具進行。如手工拆裝,用拇指摳住開口處平穩地向兩端用力,待活塞環內徑大於活塞頭部直徑時,平行將環裝入或取出。活塞環的材料為合金鑄鐵,強度較低,裝入活塞槽時,須小心仔細,以免造成折斷損壞。為了減小氣缸內氣體從環開口處的泄漏量,必須把各道環的開口錯開安裝。對兩道環的活塞,應將第一、二道環的開口錯開180度安裝;對於有三道環的活塞,通常將各道環的開口錯開120度安裝。不管有幾道環,其環口都不得朝向活塞銷窗口。對於有活塞環定位的銷的活塞,安裝活塞環時,活塞環開口應對準定位銷安裝。將安裝好活塞環的活塞裝入氣缸時,應采用活塞環卡箍,將環卡緊後緩緩推入氣缸。

    側隙的檢查。活塞環裝入環槽後,應與槽有一定的側隙,使環能在環槽內運動。若側隙過小會使環不能在槽內活動,產生積碳後易被粘住,使環的封密性變差;若側隙過大,發動機工作時活塞環在環槽內上下竄動,使環槽和環磨損加快。側隙的大小可用厚薄規則量。側隙過小時,可在玻璃上鋪上細砂布進行研磨,側隙過大則不能使用。

    活塞環漏光的檢查。活塞環的開口間隙、側間隙合格後,應進行漏光檢查,檢驗活塞環與缸壁的貼合情況,具體方法是,將活塞環水平放入氣缸內,用略小於氣缸直徑的硬紙板放在環上,並在氣缸下麵用燈泡照射,觀察環與氣缸壁間的漏光縫隙的範圍。活塞環漏光縫隙的寬度不得超過0.3mm;外圓漏光弧度所對的圓心角不應大於45度,同一道環上的漏光圓心角總和不應超過60度,活塞環開口處左右30角內不允許漏光。


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