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活塞上積碳引發的問題

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活塞上積碳引發的問題

發布日期:2017-12-01 作者: 點擊:

柴油機活塞



      活塞的常見故障是破損、燒蝕、磨損。活塞是易損零件,價格比較便宜,在農機維修中一般不對活塞進行修理,而是直接更換。但在更換新件前,應查明活塞損壞的原因,並對活塞損壞的原因進行分析,以免相同的故障再次發生。

      活塞上的積碳主要沉積在活塞頂。由於進入燃燒室的燃油和機油往往不能完全燃燒,因而會在活塞頂部和環槽等位置出現積碳。若活塞頂部嚴重積碳,易引發熾熱點火,使發動機氣缸內產生不正常的燃燒;若環槽內嚴重積碳,活塞環易卡死在環槽內,造成氣缸密封性能下降,故應定期清除活塞及缸內的積碳。活塞頂部積碳可用刮刀清除。若活塞環槽內有積碳,可用折斷的舊活塞環磨製成合適的形狀進行清除,但應注意不要刮傷活塞環槽底部。也可用化學法來清除,即將積碳嚴重的活塞放入除碳劑溶液中浸泡2~3 min,將溶液溫度保持在80~95℃。將活塞取出後用毛刷或棉布擦除積碳,最後用加入0.1%~2.3%的重鉻酸鉀的熱水洗淨並吹幹。

活塞拆出後應檢查其頂部有無異常,若有撞擊造成的明顯凹陷甚至裂損,應及時查明故障原因,予以排除。發動機工作中,造成活塞受撞擊損壞一般是氣門間隙過小、配氣相位失準、氣門彈簧折斷等原因導致活塞與氣門相撞,或維修時氣缸內掉入異物。對受損的活塞,若其頂部雖有凹陷,但無裂損可繼續使用,若發現有裂紋或孔洞必須更換新件。破損的活塞應更換新件。

      活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力,並將此力通過活塞銷和連杆傳給曲軸。此外,活塞還與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室。

      活塞頂是燃燒室的組成部分,因而常製成不同的形狀,汽油機活塞頂多采用平頂或凹頂,以便使燃燒室結構緊湊,散熱麵積小,製造工藝簡單。凸頂活塞常用於二行程汽油機。柴油機的活塞頂常製成各種凹坑。

      活塞頭部是活塞銷座以上的部分,活塞頭部安裝活塞環,以防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱,同時阻止機油竄入燃燒室;活塞頂部所吸收的熱量大部分也要通過活塞頭部傳給汽缸,進而通過冷卻介質傳走。


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